Das Starliner-Raumschiff von Boeing ist nach 2,5 Jahren Verspätung offiziell auf dem Weg zur Internationalen Raumstation (ISS).
Eine Atlas-V-Rakete der United Launch Alliance (ULA), die am Donnerstag (19. Mai) um 18:54 Uhr EDT (2254 GMT) von der Cape Canaveral Space Force Station in Florida gestartet wurde, Halte den Starliner hoch auf einer unbemannten Mission namens Orbital Flight Test 2OFT-2).
Wenn alles nach Plan läuft, starliner Es wird am Freitagabend (20. Mai) an der Internationalen Raumstation landen und vier bis fünf Tage mit dem umlaufenden Labor verbunden bleiben, bevor es für eine Fallschirm-unterstützte Landung im Westen der Vereinigten Staaten zur Erde zurückkehrt. Das Raumschiff ist bereit, NASA-Astronauten zur und von der Station zu transportieren.
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Starliner hat sich nach seiner Trennung in die entsprechende Umlaufbahn begeben Atlas V Am Donnerstag ein riesiger Meilenstein für Boeing und die NASA. Immerhin konnte sich die Kapsel während des ursprünglichen OFT im Dezember 2019 nicht mit der ISS treffen, nachdem sie einige erlitten hatte Softwarefehler Kurz nach dem Start. Es konnte nicht von der Erde abheben, als OFT-2 letzten Sommer zum ersten Mal auf das Podium stieg; Vorabüberprüfungen erkannt defekte Ventile im Starliner-Antriebssystem, ein Problem, dessen Behebung etwa acht Monate dauerte.
Der OFT-2-Start war auch für ULA ein großer Meilenstein und markierte den 150. Start des Raketenunternehmens, eine gemeinsame Anstrengung von Lockheed Martin und Boeing.
Bei einer Pressekonferenz nach dem Start am Donnerstagabend gratulierten NASA- und Boeing-Experten ihren verschiedenen Teams schnell zu der harten Arbeit, die zum erfolgreichen Start geführt hat.
„Heute war einfach ein großer Tag für die kommerzielle Crew“, sagte Steve Stitch, Commercial Crew Program Manager der NASA. Während er die Hindernisse und Meilensteine auflistete, die die Ereignisse des Tages einleiteten, erwähnte er auch eine kleine Starliner-Fehlfunktion.
Während des Einbrennens des Raumfahrzeugs in die Umlaufbahn, das 31 Minuten nach dem Start stattfand, starteten zwei der Triebwerke des Starliner nicht wie erwartet. Der erste scheiterte nach nur einer Sekunde. Das Backup wurde sofort eingeschaltet und konnte weitere 25 Sekunden lang feuern, bevor es ebenfalls fehlschlug. Die Ausfallschutzsysteme aktivierten die hohe Redundanz der Triebwerksbaugruppe, und der Starliner konnte die kritische Verbrennung ohne Zwischenfälle abschließen.
Das Boeing-Raumschiff ist in seinem hinteren Abschnitt mit vier dieser Triebwerke ausgestattet, die in Industriebezeichnungen als „Hundezwinger“ bezeichnet werden und jeweils drei Triebwerke für Orbitalmanöver und Attitude Control (OMAC) enthalten, die verwendet werden, um Manövrierverbrennungen bis zu diesen durchzuführen Orbit. Einfügung. Boeing-Vertreter sagten, die beiden OMAC-Triebwerke, die ausfielen, und das dritte, das zum Ausgleich einsprang, befanden sich im selben Haus im hinteren Teil des Starliners.
sagte Mark Naby, Vizepräsident und Programmmanager für das Boeing Commercial Crew Program.
Naby betonte, dass das Problem nicht vor Abschluss der OFT-2-Mission gelöst werden müsse. Während des Briefings bemerkte Stich, dass Starliner eine zweite bedeutende Verbrennung mit denselben OMAC-Motoren durchgeführt hat, auf dem besten Weg, sich mit ihnen zu treffen Internationale Raumstation.
„Diese zweite Verbrennung, die wir hatten … wir haben einen dritten Impuls bei diesem Hund angewendet, und er hat die ganze Verbrennung wirklich gut überstanden. Es scheint also nicht, als hätte er irgendetwas mit allen dreien gemeinsam. Und wie [Nappi] Er sagte, sie hätten richtig angefangen zu schießen. Der erste feuerte, der zweite feuerte und feuerte 25 Sekunden lang“, sagte Stitch.
„Also müssen wir nur noch ein paar Fehler beheben und sehen, ob wir herausfinden können, warum diese beiden Triebwerke den Orbit-Verbrennungsprozess nicht abgeschlossen haben“, fügte er hinzu.
Starliner wird die Raumstation am Freitagabend (20. Mai) einholen. Sobald das Raumschiff etwa 2 Meilen (3 Kilometer) vom umlaufenden Labor entfernt ist, zeigt es Stop-and-Go-Manöver, bevor es gegen 19:10 Uhr EDT (2310 GMT) zum Andocken fährt.
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