Auf Ford folgen GM und Tesla als Partner im Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge

DETROIT – General Motors folgt dem Stadtrivalen Ford Motor Co. und geht eine Partnerschaft mit Tesla ein, um das nordamerikanische Ladenetzwerk und die Technologien des Marktführers für Elektrofahrzeuge zu nutzen.

Im Rahmen der Vereinbarung können GM-Fahrzeuge ab dem nächsten Jahr mithilfe eines Adapters über die EV-Lade-App des Detroiter Autoherstellers auf die 12.000 Schnellladegeräte von Tesla zugreifen.

GM wird wie Ford ab 2025 damit beginnen, den von Tesla verwendeten Ladeanschluss, bekannt als NACS oder North American Charging Standard, in seinen Elektrofahrzeugen anstelle des derzeit branchenüblichen CCS zu installieren.

Nun ist die Partnerschaft mit zwei führenden Autoherstellern aus Detroit ein großer Gewinn für Tesla und seine Ladetechnologie. Es wird erwartet, dass dadurch der Druck auf andere Autohersteller – und die US-Regierung – erhöht wird Investiert Milliarden Aufbau eines Ladenetzwerks für Elektrofahrzeuge – um die Technologie von Tesla nachzuahmen.

Wall Street-Analysten begrüßten den Tesla-Ford-Deal als „Win-Win-Situation“, als sie ihn letzten Monat bekannt gaben. GM- und Tesla-Aktien stiegen im nachbörslichen Handel am Donnerstag jeweils um etwa 3 %.

Vereinbarung Die Ankündigung erfolgte während einer Live-Audiodiskussion zwischen GM-CEO Mary Barra und Tesla-CEO Elon Musk Im Twitter-Bereich. GM steigert die Produktion seiner vollelektrischen Fahrzeuge, um mit den Verkäufen auf Tesla-Niveau in diesem Segment Schritt zu halten.

Dies markiert einen krassen Strategiewechsel für GM. Als Ford vor Wochen seine eigene Partnerschaft mit Tesla ankündigte, arbeitete GM mit der Ingenieursorganisation SAE International zusammen, um einen offenen Steckverbinderstandard für CCS zu entwickeln und zu verfeinern.

„Ich denke, wir haben eine echte Chance, dies als einheitlichen Einheitsstandard für Nordamerika einzuführen, was meiner Meinung nach eine stärkere Massenakzeptanz ermöglichen wird, also könnte ich nicht aufgeregter sein“, sagte Barra, die unter 10 Jahre alt ist. – Minutendiskussion.

Um das Interesse der Rivalität noch zu steigern: Der Twitter-Bereich war Barras erster Tweet seit dem 27. Oktober, als Musk die Nutzung der Social-Media-Plattform einstellte, als er Eigentümer wurde. GM stellte zu diesem Zeitpunkt die Werbung auf der Plattform ein.

Eine GM-Sprecherin sagte am Donnerstag, dass seine Marken und einige Führungskräfte weiterhin Twitter nutzen, das Unternehmen jedoch keine Werbung auf der Social-Media-Seite wieder aufgenommen habe.

Ein GM-Tesla-Deal wie Ford wäre für beide Unternehmen von Vorteil. Es wird erwartet, dass der Zugang zu Schnellladegeräten für GM- und Ford-Kunden verdoppelt und die Nutzung des Tesla-Netzwerks erhöht wird.

Tesla gibt an, über etwa 45.000 Supercharger-Anschlüsse an 4.947 Supercharger-Stationen weltweit zu verfügen. Wie viele es in den USA gibt, gab das Unternehmen nicht bekannt. Nach Angaben des US-Energieministeriums gibt es in den USA nur 5.300 CCS-Schnellladegeräte.

Tesla hat bereits darüber gesprochen, sein privates Netzwerk für andere Elektrofahrzeuge zu öffnen. Beamte des Weißen Hauses gaben im Februar bekannt, dass Tesla sich verpflichtet hat, bis Ende 2024 7.500 Ladestationen für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugfahrer zu eröffnen.

Musk sagte am Donnerstag, dass Tesla-Besitzer keinen Vorrang bei den Ladegeräten des Unternehmens erhalten würden, und bezeichnete den Zugang für Besitzer von Elektrofahrzeugen als „gleiche Wettbewerbsbedingungen“.

„Das Wichtigste ist, dass wir Zeuge einer Revolution der Elektrofahrzeuge sind“, sagte Musk.

Das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen ist für potenzielle Käufer ein großes Anliegen, und kein anderer Autohersteller als Tesla hat erfolgreich ein eigenes Netzwerk aufgebaut. Stattdessen haben diese Autohersteller Partnerschaften mit Drittunternehmen angekündigt, die für die Eigentümer oft unzuverlässig und frustrierend sind.

Die meisten amerikanischen Autofahrer erfassen die Fahrzeugmeilen von zu Hause bis zu nahegelegenen Zielen. Aber Käufer von Elektrofahrzeugen, die lange Autofahrten unternehmen möchten oder keinen Zugang zu einer Garage mit Ladegerät haben, machen sich oft Sorgen um einen zuverlässigen, öffentlichen Ladezugang.

– CNBC Laura Kolodny Und John Roseware hat zu diesem Bericht beigetragen.