Uber arbeitet mit gelben Taxiunternehmen in NYC zusammen

New Yorker, die eine Fahrt über die Uber-App bestellen, können im Rahmen einer neuen Partnerschaft zwischen dem Taxigiganten und zwei Technologieunternehmen bald ein gelbes Taxi wählen.

Ab Ende dieses Frühjahrs für alle in New York City, sagte das Unternehmen, wird der Deal es Uber-Fahrern ermöglichen, ungefähr den gleichen Preis für ein gelbes Taxi zu zahlen wie für eine Standard-Einzelfahrt mit Uber, bekannt als UberX.

Sie erhalten einen Preis im Voraus in der App, bevor sie die Fahrt bestellen, wie sie es derzeit mit allen Uber-Fahrten tun.

Gelbe Taxifahrer, die auf die Uber-App antworten, sehen auch die Preise der Fahrt im Voraus und haben im Rahmen des Angebots die Möglichkeit, es anzunehmen oder abzulehnen.

Die Uber-Taxi-Partnerschaft ist der erste groß angelegte Deal in den Vereinigten Staaten. Und kommen Sie, wie das gelbe Taxigewerbe in New York City belagert wird Zerstört durch die Coronavirus-PandemieViele Menschen arbeiten immer noch von zu Hause aus und viele Touristen bleiben aus.

Die Partnerschaft ist auch für Uber eine kleine Umstellung Zusammenstoß mit Taxigruppen Jahrelang habe ich versucht, die Märkte zu kontrollieren um die Welt. Aber Uber hat kürzlich entdeckt, dass die Partnerschaft mit Taxiunternehmen, anstatt sie zu bekämpfen, sein Geschäft ankurbeln kann, insbesondere im Ausland. Partnerschaften mit Taxiflotten und Technologieunternehmen in anderen Ländern ermöglichen Uber-Fahrern, wie in New York, Taxis über die App zu bestellen.

Diese Vereinbarungen, zusammen mit der New Yorker Partnerschaft, „scheinen ein neues Blatt oder eine neue Position bei Uber widerzuspiegeln, da es bereit ist, eng mit der Branche zusammenzuarbeiten, die es zuvor zu stören versuchte“, sagte Tom White, Senior Research Analyst. Mit DA Davidson Financial Corporation.

Er fügte hinzu, dass eine „Freundlichkeit“ gegenüber Taxiunternehmen Uber helfen könnte, „Unterstützung zu gewinnen und Ubers Beziehungen zu Gesetzgebern und politischen Entscheidungsträgern zu erleichtern“ in diesen Städten.

Uber sagte, es habe sich mit mehr als 2.500 Taxis in Spanien zusammengeschlossen, eine Partnerschaft mit dem Taxidienst TaxExpress in Kolumbien geschlossen, im vergangenen Jahr die lokale App HK Taxi in Hongkong übernommen, eine Partnerschaft mit SK Telecom in Südkorea begonnen und auch mit Taxis in anderen Ländern zusammengearbeitet .. andere. Ländern, darunter Deutschland, Österreich und die Türkei.

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Die neue Partnerschaft von Uber mit der New Yorker Taxibranche, über die zuvor vom Wall Street Journal berichtet wurde, wird dem Unternehmen mehr Einnahmen bringen, da es für jede über seine App bestellte Fahrt eine Gebühr erhält.

Vor der Pandemie verloren New Yorker Taxifahrer Löhne für Fahr-App-Dienste bei Uber und Lyft und standen danach vor dem finanziellen Ruin Kredite aufnehmen Medaillen – Citypässe, die man für den Besitz eines gelben Taxis benötigt – zu überhöhten Preisen zu kaufen.

Uber hat sich während der Pandemie seinen eigenen Herausforderungen gestellt. Schon früh verließen viele die Plattform, da die Nachfrage nach Mitfahrgelegenheiten zurückging und die Fahrer besorgt waren, sich mit dem Coronavirus zu infizieren.

Während sich die US-Wirtschaft erholt und die Städte die Beschränkungen lockern, kehren die Kunden zu den Uber- und Lyft-Apps zurück, stellen jedoch fest, dass die Fahrer nicht mit denselben Zahlen zurückkommen, was zu deutlich höheren Preisen und langen Wartezeiten für Fahrten führt.

Beide Unternehmen wurden im vergangenen Jahr ausgezeichnet Sie hatten Mühe, genügend Fahrer anzuziehen, um mit der Nachfrage Schritt zu halten, und boten Anreize wie Geldprämien für die Rückgewinnung von Fahrern. Die Unternehmen sagen, dass das Problem zurückgeht, und Uber sagte, die Anzahl der Fahrer auf seiner Plattform sei auf dem höchsten Stand seit Februar 2020.

Gridwise, eine App, die Fahrern hilft, ihre Einnahmen und Daten zu verfolgen, stellte fest, dass die Einnahmen der Fahrer mit Fahr-Apps in den letzten Monaten ebenfalls gestiegen sind.

Viele Fahrer sind jedoch nach wie vor unzufrieden mit der Menge an Geld, die sie verdienen, und einige sagten, sie würden weniger oder überhaupt nicht fahren. Da begannen die hohen Gaspreise, ihre Gewinne aufzufressen.

Antonio Cruz, ein 50-jähriger Bewohner Brooklyns, der zwei Tage die Woche für Uber fährt, sagte, er befürchte, dass die neue Partnerschaft zwischen Taxis und Uber mehr Konkurrenz durch gelbe Taxis bedeuten könnte, insbesondere an den Tagen, an denen er in Manhattan arbeitet. „Wir könnten Geschäfte verlieren“, sagte er.

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Der kurzfristige Vorteil des Deals besteht darin, Uber Zugang zu mehr Fahrern zu verschaffen, sagte Bruce Schaller, ein ehemaliger Beamter des Stadtverkehrs.

„Wenn sie jetzt sagen, dass sie mit den Fahrern einverstanden sind, ist das okay, ich kaufe sie nicht“, fügte Herr Schaller hinzu. „Mit der Pandemie sind neben den Benzinpreisen mehr Fahrer immer gut. Auch wenn sie ‚genug‘ haben, ist es gut für Uber, dort eine größere Fahrerbasis zu haben.“

Auf dem Uber Investors Day im Februar sagte Andrew MacDonald, Senior Vice President of Mobility and Business Operations bei Uber, das Unternehmen wolle bis 2025 jedes Taxi der Welt auf seiner Plattform haben und im vergangenen Jahr bereits 122.000 Taxis zur App hinzugefügt haben.

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Ubers Deal mit New Yorker Taxiunternehmen könnte auch Druck auf seinen Rivalen Lyft ausüben, zu reagieren.

„Ich würde erwarten, dass Lyft einen ähnlichen Deal macht – tatsächlich würde ich erwarten, dass sie genau den gleichen Deal machen“, sagte Herr Schaller. Lyft reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Stadtbeamte sagten, dass die neue Uber-Taxi-Partnerschaft in New York keine Genehmigung der Taxi- und Limousinenkommission der Stadt erfordert, die die Taxibranche überwacht, obwohl die Agentur weiterhin die Regeln für alle Charterfahrer überwachen wird.

„Wir waren schon immer an innovativen Tools interessiert, die die wirtschaftlichen Möglichkeiten für Taxifahrer erweitern können“, sagte Ryan Wantaga, Commissioner der Acting Agency. „Wir freuen uns über jeden Vorschlag, Fahrer einfacher mit Taxis zu verbinden, und freuen uns darauf, mehr über diese Vereinbarung zwischen Uber und Taxi-Apps zu erfahren und sicherzustellen, dass sie die TLC-Regeln einhalten.“

New Yorker können weiterhin gelbe Taxis auf der Straße benutzen oder über zwei Taxi-Apps, Curb und Arro, bestellen, die Vorabtarife wie Uber-Fahrten anbieten.

Die 13.587 gelben Taxis der Stadt sind mit Technologiesystemen von Curb oder Creative Mobile Technologies ausgestattet, die die Arro-App betreiben. Die Systeme bieten auch Überwachungsgeräte für Fahrer- und Fahrgastinformationen in jedem Fahrzeug, Empfangen von Kreditkartenzahlungen von Fahrgästen und zahlende Fahrer.

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Wenn ein Fahrgast über die Uber-App ein gelbes Taxi anfordert, wird die Fahrt an Curb oder CMT weitergeleitet, die die Preis- und Zahlungsstrukturen von Uber verwenden. Sowohl Uber als auch das Taxiunternehmen erheben Fahrtgebühren. Taxifahrer werden weiterhin über die Curb- und CMT-Systeme bezahlt.

Es ist schwer zu sagen, wie sich der Deal auf Passagiere und Fahrer auswirken wird, zum Teil, weil Fahrtkosten und Fahrerzahlungen von Algorithmen gesteuert werden, die je nach Anwendung, Länge und Entfernung der Fahrt sowie der Tageszeit, zu der die Passagiere die Autos bestellen, variieren und mehr. Faktoren.

In einigen Fällen zahlen Fahrgäste möglicherweise mehr für ein Taxi, das sie über die Uber-App bestellen, als für ein Taxi, das sie auf der Straße abstellen, aber das muss nicht immer der Fall sein. Ebenso können Fahrer für eine bestimmte Fahrt mehr Fahrten über die Uber-App bestellt bekommen, aber das muss auch nicht immer der Fall sein. Uber sagte, es werde in den kommenden Monaten weitere Einzelheiten über die Taxioption bekannt geben.

Bhairavi Desai, Präsidentin der Taxi Workers Alliance, einer Gruppe, die Taxifahrer vertritt, sagte, sie glaube, dass Fahrer, die Fahrten von der Uber-App annehmen, weniger verdienen würden, als wenn sie jemanden von der Straße abholen und ihn zum selben Ort bringen würden.

Sie forderte die Fahrer auf, bessere Tarife als Uber auszuhandeln, und stellte fest, dass die Vereinbarung „zu einer Zeit getroffen wurde, in der Unternehmen diesen Deal mehr brauchen als die Fahrer“, weil Uber „Fahrer ausblutet“.

„Wir werden es zum Anlass nehmen, angemessene Konditionen für die Fahrer auszuhandeln“, sagte sie.

Andere äußerten sich optimistischer.

Herr Schaller sagte, wenn das neue System korrekt und gemäß den geltenden Vorschriften implementiert wird, sollten Fahrer und Kunden gleichermaßen davon profitieren.

„Ich habe immer erwartet, dass es irgendwann eine Konvergenz zwischen gelben Taxis und Ride-Hailing-Apps geben würde, aber ich habe nicht mit 2022 gerechnet, wenn Sie mich 2019 fragen“, fügte Herr Schaller hinzu.

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