Ein Zusammenbruch auf der Autobahn I-95 in Philadelphia bringt den morgendlichen Pendelverkehr zum Erliegen

12. Juni (Reuters) – Autofahrer aus Philadelphia mussten am Montagmorgen lange, frustrierende Fahrten auf gesperrten Straßen hinnehmen, nachdem ein Brand in einem Tankwagen zum Einsturz einer großen Autobahnüberführung führte und die Schließung einer der verkehrsreichsten Strecken an der US-Ostküste erzwang.

Ein Teil der Interstate 95 in Philadelphia wurde am Sonntag in beide Richtungen gesperrt, nachdem ein Lastwagen mit Benzin Feuer gefangen hatte. Am späten Sonntag wurden keine Verletzten oder Verletzten gemeldet.

Am frühen Montagmorgen sagten örtliche Verkehrsreporter, dass es in der Nähe der Rampe und auf alternativen Routen zu dichtem Verkehr gekommen sei, aber nur wenige Pendler schienen die Warnungen zu beachten, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen oder zu Hause zu bleiben.

„Die Dinge werden sehr schlimm“, sagte Justin Trafic, Radio-Verkehrsreporter von KYW News, während seines Berichts kurz nach 8 Uhr EST (1200 GMT).

Er wies darauf hin, dass der Montag in der Regel ein verkehrsarmer Tag sei. „Morgen wird tatsächlich der eigentliche Test sein.“

Der Wiederaufbau des Abschnitts der I-95 werde Monate dauern, sagten Beamte. Es ist die wichtigste Nord-Süd-Autobahn an der Ostküste von Miami bis zur kanadischen Grenze in Maine.

Leslie Richards, CEO der Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, die öffentliche Verkehrsmittel im Raum Philadelphia betreibt, sagte auf einer Pressekonferenz am Sonntag, dass „jeder in den kommenden Tagen zusätzliche Geduld brauchen wird“.

Der Gouverneur von Pennsylvania, Josh Shapiro, forderte die Bewohner auf, alternative Routen zu suchen, Nahverkehrszüge zu nehmen oder wenn möglich von zu Hause aus zu arbeiten.

Der Gouverneur sagte, er werde am Montag eine Katastrophenerklärung abgeben, um Bundesmittel für den Wiederaufbau der Autobahn freizugeben, auf der täglich 160.000 Fahrzeuge verkehren.

Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) sagte, es habe ein Team zur Untersuchung geschickt.

Andy Herman, ehemaliger Präsident der American Society of Civil Engineers, sagte, die Brücken seien nicht dafür ausgelegt, der Hitze eines Tankwagenbrandes standzuhalten, die 2.000 Grad Fahrenheit (1.090 °C) überschreiten kann, und solche Vorfälle seien keine Seltenheit.

Herman sagte, der Einsturz am Sonntag werde eine Debatte über die Änderung der Anforderungen an die Brückenkonstruktion auslösen, aber es sei schwer vorstellbar, wie die USA die vielen Überführungen des Landes verbessern könnten.

„Das bedeutet, dass sie versuchen, die grundlegende Sicherheit der Brücken aufrechtzuerhalten, auch wenn sie sich verschlechtern“, sagte er.

Berichterstattung von Jared Renshaw in Philadelphia, Brad Brooks in Lubbock, Texas, und Andrea Shalal in Washington; Bearbeitung durch Donna Bryson, Raju Gopalakrishnan und Jonathan Otis

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