Ein vorläufiger Deal zwischen der UAW und Ford könnte den Druck auf Biden etwas verringern

Eine umfassendere Einigung wäre eine Erleichterung für das Weiße Haus und die Demokraten, die autoproduzierende Gebiete vertreten, die die Forderungen der Arbeiter unterstützt haben, auch wenn einige befürchten, dass ein ausgeweiteter Streik der Wirtschaft schaden, die öffentliche Stimmung trüben und ihre Wahlaussichten im Jahr 2024 beeinträchtigen könnte.

Das Weiße Haus lobte diese Entwicklung sofort.

„Diese vorläufige Vereinbarung ist ein Beweis für die Macht von Arbeitgebern und Arbeitnehmern, die zusammenkommen, um ihre Differenzen am Verhandlungstisch auf eine Weise beizulegen, die den Unternehmen zum Erfolg verhilft und den Arbeitnehmern gleichzeitig dabei hilft, Löhne und Sozialleistungen zu sichern, mit denen sie ihre Familien ernähren und in Würde in den Ruhestand gehen können.“ Respekt“, sagte Biden in einer Erklärung.

Es war nicht klar, welche Rolle, wenn überhaupt, die Regierung dabei spielte, die Dinge so weit zu bringen. Zu Beginn des Konflikts ernannte Biden den demokratischen Berater Gene Sperling zum Verbindungsmann, und im September war er der erste amtierende Präsident, der die Streikposten aufstellte und sein Mitgefühl für die Sache der UAW zum Ausdruck brachte.

„Ich gebe dem Präsidenten keine Anerkennung für diese Verhandlungen, aber ich gebe ihm Anerkennung dafür, dass er ein Umfeld geschaffen hat, in dem die Arbeitnehmer das Gefühl haben, ihre Macht ausüben zu können“, sagte Seth Harris, ehemaliger amtierender Arbeitsminister, und verwies auf gewerkschaftsfreundliche Tarifverträge letzten zwei Jahren. „.

Auch der frühere Präsident Donald Trump mischte sich in den Streit um die Autoindustrie ein. Am Tag nach Bidens Reise reiste er nach Michigan, griff die Elektrofahrzeugpolitik der Regierung an und versuchte, Stimmen von UAW-Mitgliedern zu gewinnen – in einem nicht gewerkschaftlich organisierten Autoteilewerk.

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Wenn die Vereinbarung Bestand hat und ähnliche Vereinbarungen mit anderen Unternehmen getroffen werden, wird dies einer der größten Siege der organisierten Arbeitnehmerschaft in einem Jahr der Arbeitsunruhen im ganzen Land sein.

„Wir haben Dinge gewonnen, die niemand für möglich gehalten hätte“, sagte UAW-Präsident Sean Fine in einer Erklärung. „Seit Beginn des Streiks hat Ford 50 % mehr auf den Tisch gelegt als bei unserem Ausstieg. Diese Vereinbarung bringt uns auf einen neuen Weg, um bei Ford, bei den Großen Drei und in der gesamten Automobilindustrie alles in Ordnung zu bringen. Gemeinsam, wir.“ „Der Trend ist zugunsten der Arbeiterklasse in diesem Land.“

Jim Farley, CEO und Präsident von Ford, sagte, er sei „erfreut, eine vorläufige Einigung zu erzielen“ und „konzentrierte sich auf die Wiederinbetriebnahme des Kentucky Truck Plant, des Michigan Assembly Plant und des Chicago Assembly Plant, die Rückkehr von 20.000 Ford-Mitarbeitern zur Arbeit und die Auslieferung unseres gesamten Portfolios an.“ unsere Kunden.“ Nochmal.“

Die am Mittwoch bekannt gegebene Vereinbarung sieht eine 25-prozentige Erhöhung der Löhne der Arbeitnehmer während der Laufzeit des Vierjahresvertrags vor. Die Gewerkschaft hatte zunächst eine Erhöhung um 40 % gefordert, während die ersten Angebote der Unternehmen im einstelligen Bereich lagen.

Die vorläufige Vereinbarung erhöht außerdem das Einstiegsgehalt für neue Mitarbeiter erheblich und beschleunigt die Steigerungsrate auf die höchste Gehaltsstufe, wodurch mehrere Jahre gegenüber dem vorherigen Plan eingespart werden. Außerdem wird eine Anpassung der Lebenshaltungskosten wieder eingeführt, die vor mehr als einem Jahrzehnt aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten der US-Autoindustrie aufgehoben wurde.

Die UAW sagte auch, sie habe die Möglichkeit, im Falle künftiger Werksschließungen zu streiken.

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Demokratische Gesetzgeber aus dem wichtigen Wahlstaat Michigan, der den größten wirtschaftlichen Anteil an der Autoindustrie hat, zeigten sich mit der Ankündigung zufrieden.

„Diese historische Vereinbarung zeigt, was erreicht werden kann, wenn Arbeitnehmer einen Platz am Tisch erhalten und mit dem Management zusammenarbeiten können, um diese Arbeitsplätze in Amerika zu erhalten und unser Land an der Spitze von Fertigung, Innovation und Technologie zu halten“, sagte der Vertreter. Debbie Dingle Er sagte.

Sünde. Gary Peters Er sagte am Mittwoch, er freue sich darauf, „zu sehen, wie die verbleibenden Autohersteller diesem Beispiel folgen“.

Fine hat den Streik seit Beginn des Streiks am 15. September schrittweise ausgeweitet. Insgesamt verließen mehr als 45.000 Arbeiter 46 Einrichtungen in 22 Bundesstaaten.

Der Streik wurde kürzlich auf GM- und Stellantis-Werke ausgeweitet, wobei Fine sagte, dass beide Unternehmen dem Angebot von Ford nicht nachkamen.

Die UAW sagte, die Ford-Arbeiter würden während des Zertifizierungsprozesses wieder an ihren Arbeitsplatz zurückkehren, die Streiks bei GM und Stellantis würden jedoch fortgesetzt, um den Druck auf diese Unternehmen zu erhöhen.

Ford entließ die meisten Arbeiter der drei Unternehmen – 3.167 am Mittwoch – unter Berufung auf die Auswirkungen des Streiks. Unter diesen streikenden Angestellten und Arbeitern haben seit Beginn der Streiks fast 20.000 Menschen ihre Arbeit in Ford-Fabriken eingestellt.

GM sagte am Dienstag, dass der Streik das Unternehmen bisher 800 Millionen Dollar gekostet habe. Von den Streiks waren auch Tausende Arbeitnehmer in der Zulieferkonstellation der drei großen Unternehmen betroffen.

Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat die Verhandlungen getrübt, da sie einen Wendepunkt sowohl für die Industrie als auch für die Gewerkschaft darstellt, die in Elektrofahrzeuganlagen nicht so stark vertreten ist wie traditionelle Fabriken.

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GM stimmte Anfang Oktober zu, die Arbeiter seiner Batteriefabriken in einen Rahmenarbeitsvertrag mit der Gewerkschaft einzubeziehen, ein großer Erfolg für die UAW.

Es war nicht sofort klar, ob Ford-Fabriken, die sich im gemeinsamen Besitz von Batterieunternehmen befinden, ebenfalls in den am Mittwoch angekündigten vorläufigen Deal einbezogen würden.

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