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Die Prämien, die kalifornische Autofahrer im Vergleich zum gesamten US-Durchschnitt für Benzin zahlen, werden wahrscheinlich erheblich steigen, wenn die Gesetzgeber der Bundesstaaten weiterhin Maßnahmen ergreifen, um die Ölförderung zu unterbinden, sagte der Präsident von Chevron.New Yorker Börse: CFX) sagte die Raffinerieabteilung gegenüber Bloomberg in einem Interview Samstag.
Kalifornische Autofahrer zahlten im vierten Quartal des letzten Jahres durchschnittlich 4,94 US-Dollar pro Gallone Benzin, verglichen mit 3,22 US-Dollar im Landesdurchschnitt, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass die strengen Standards des Staates für kohlenstoffarme Kraftstoffe Raffinerien dazu ermutigten, von Öl auf erneuerbaren Diesel umzusteigen erhöht die Kraftstoffpreise. Preise, sagte Andy Walz von Chevron (CVX). Interview.
Die Landesregierung „wusste, dass dies passieren würde, als sie die Gesetzgebung verfasste“, sagte Walz, aber jetzt „beginnt der Verbraucher, es zu begreifen.“ „Es ist schmerzhaft geworden.“
Chevron (CVX) verwies kürzlich auf die strengen Vorschriften Kaliforniens hinsichtlich der Abschreibung von Vermögenswerten in Höhe von bis zu 4 Milliarden US-Dollar. Für Chevron ist es bereits schwierig, Wachstumsprojekte in seinen kalifornischen Raffinerien zu rechtfertigen, die etwa 30 % der Kapazität des Staates ausmachen, da geplant ist, den Verkauf von Verbrennungsmotoren im Staat bis 2035 einzustellen, und Walz sagte, ein Gesetz würde dies effektiv tun Eine Begrenzung der Raffineriegewinne würde sie praktisch unmöglich machen.
„Wenn sie bei guten Bedingungen das Aufwärtspotenzial begrenzen, wird es für uns wirklich schwierig, unser Geld dort anzulegen“, sagte Walz. „Ich würde das Geld lieber in unseren Raffinerien in Mississippi ausgeben.“
Teilweise um staatliche Anreize zu nutzen, stellten Chevron (CVX), Marathon Petroleum (MPC) und Phillips 66 (PSX) Raffinerien von Benzin, Diesel und Kerosin auf erneuerbare Kraftstoffe um, was zu einem Rückgang der Raffinerie in Kalifornien um 11 % beitrug . Fähigkeiten im letzten Jahrzehnt.
Laut Walz treffen Raffinerien Entscheidungen, die „uns auf einen Weg bringen, auf dem es zu Zuverlässigkeitsproblemen kommen könnte“. „Sie haben möglicherweise kein Benzin auf Lager, wenn die Dinge nicht so laufen, wie die Regierung es will. Es ist ein gefährliches Spiel.“
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