Washington, 17. Mai (Reuters) – Ermittler untersuchen den Absturz eines Flugzeugs der China Eastern Airlines. (600115SS) Jet untersucht, ob am Flughafen ein absichtlicher Umzug stattgefunden hat, und es gibt keine Hinweise auf einen technischen Fehler, wobei zwei Personen die Angelegenheit erklären.
Früher am Dienstag berichtete das Wall Street Journal, dass Flugdaten von einer der Flugschreiber der Boeing 737-800 darauf hinwiesen, dass jemand im Cockpit das Flugzeug absichtlich zum Absturz gebracht hatte, unter Berufung auf erste Einschätzungen von US-Beamten.
Boeing Co. (VERBOT), Der Jet-Hersteller und das U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) lehnten eine Stellungnahme ab und schickten Fragen an die chinesischen Aufsichtsbehörden. Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC), die die Untersuchung leitet, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
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Eine Boeing 737-800 stürzte am 21. März auf dem Weg von Kunming nach Guangzhou in den Bergen von Guangxi ab, wobei alle 123 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen.
Es war die schlimmste Flugzeugkatastrophe auf dem chinesischen Festland seit 28 Jahren. Weiterlesen
Die Behörden sagten, die Piloten reagierten nicht auf wiederholte Anrufe von Fluglotsen und Flugzeugen in der Nähe, als sie schnell landeten. Eine Quelle sagte, die Ermittler von Reuters beobachteten, ob der Absturz eine „freiwillige“ Tat war.
Screenshots der Geschichte des Wall Street Journal schienen am Mittwoch auf Chinas Social-Media-Website Weibo und der Nachrichten-App WeChat zensiert worden zu sein. Die Hashtags „China Eastern“ und „China Eastern Black Box“ wurden auf Weibo unter Berufung auf den Verstoß gesperrt, und Benutzer können keine Beiträge über den Vorfall in Gruppenchats auf WeChat teilen.
Als Antwort auf Gerüchte, die im Internet kursierten, dass der Absturz beabsichtigt gewesen sei, sagte die CAAC am 11. April, dass sie „die Öffentlichkeit ernsthaft in die Irre geführt“ und „in die Untersuchung des Unfalls eingegriffen“ habe.
Eine Frau, die darum bat, nur mit dem Familiennamen von Wen identifiziert zu werden, die ihren Mann bei dem Absturz verloren hatte, sagte Reuters am Mittwoch, sie habe den Bericht des Wall Street Journal nicht gesehen, hoffe aber, dass die Ergebnisse der Untersuchung bald veröffentlicht würden.
Wen sagte, er und die Familienangehörigen der Opfer hätten eine Vereinbarung mit China Eastern unterzeichnet, die einen Punkt zur Entschädigung enthielt, aber er weigerte sich zu sagen, wie viel gezahlt wurde.
China Eastern reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Wall Street Journal sagte in einer Erklärung, dass die Fluggesellschaft keine Beweise veröffentlicht habe, die feststellen könnten, ob es irgendwelche Probleme mit dem Flugzeug gegeben habe.
Keine technischen Vorschläge
Die 737-800 war der Vorläufer der 737 Max von Boeing, verfügte jedoch nicht über die Einstellungen, die mit den 737-MAX-Abstürzen von 2018 und 2019 verbunden waren, was zur langen Landung der MAX führte.
China stellte 737-800-Flugzeuge nach dem Flugzeugabsturz im Osten ein, nahm die Flüge jedoch Mitte April wieder auf, wobei die Entscheidung von Boeing, sofortige neue Sicherheitsbedenken abzulehnen, die zu dieser Zeit weit verbreitet waren, weit verbreitet war.
In einer Zusammenfassung des im vergangenen Monat veröffentlichten vorläufigen Absturzberichts wiesen chinesische Analysten laut Experten nicht auf technische Empfehlungen für die 737-800 hin, die seit 1997 im Einsatz sind.
NTSB-Präsidentin Jennifer Homondi sagte Reuters in einem Interview am 10. Mai, dass Ermittler des Vorstands und Boeing nach China gereist seien, um bei den chinesischen Ermittlungen zu helfen. Er stellte fest, dass die bisherige Untersuchung keine Sicherheitsprobleme identifiziert habe, die dringende Maßnahmen erfordern.
Homondi sagte, der Vorstand werde „Sicherheitsempfehlungen für Notfälle herausgeben“, wenn es Sicherheitsbedenken gebe.
Das NTSB unterstützte chinesische Ermittler bei der Überprüfung von Black Boxes in seinem US-Labor in Washington.
Boeing-Aktien stiegen um 6,5 %.
Chinesische Beamte sagen, dass es zwei Jahre oder länger dauern könnte, einen Abschlussbericht über die Ursachen zu erstellen. Analysten sagen, dass die meisten Unfälle durch einen Cocktail aus menschlichen und technischen Faktoren verursacht werden.
Vorsätzliche Unfälle sind weltweit sehr selten. Experten sagen, dass dies die Tür zu neueren Hypothesen geöffnet hat, ob die Tat von einem Piloten allein oder als Ergebnis eines Kampfes oder Eindringens durchgeführt wurde, aber es wurden keine Beweise bestätigt.
Der Cockpit-Diktiergerät wurde während des Absturzes beschädigt und es ist unklar, ob die Ermittler Informationen daraus gewinnen konnten.
Im März 2015 stürzte ein Germanwings-Copilot einen Airbus A320 in den französischen Bergen absichtlich ab, wobei alle Insassen ums Leben kamen.
Französische Ermittler haben bei dem 27-Jährigen eine verdächtige „psychisch depressive Episode“ identifiziert, die seinem Arbeitgeber verschwiegen wurde. Sie forderten dann eine bessere Beratung zur psychischen Gesundheit und stärkere Unterstützungsgruppen für Piloten.
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Bericht von David Shepherdson in Washington, Tim Hepper in Paris und Abhijit Ganapavaram in Bangalore; Zusätzliche Berichterstattung von Stella Cue und Martin Queen Pollard in Peking; Herausgegeben von Leslie Adler, Marguerite Choi und Richard Bullin
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